先有高田气囊后有神户制钢所 日系车怎么办？

本文摘要：低田孽气囊的阴霾还在，大量尚待解任的车辆仍改置车主于伤亡的险境，又一日本零部件供应商之后生气接棒，赶到扔日系车的看板。据新华社10月9日报导称之为，日本第三大钢铁企业神户制钢所日前否认伪造部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。 丰田汽车等大约200家企业受到波及。 不实丑闻接连不断，瞒报事件此起彼伏，一个又一个精心炮制的骗局早就把日系车锁上神坛。 此次神户制钢所因涉嫌不实事件刚刚开始，并获得被点名的丰田等汽车企业的证实，且正在对汽车安全性展开证实。

低田孽气囊的阴霾还在，大量尚待解任的车辆仍改置车主于伤亡的险境，又一日本零部件供应商之后生气接棒，赶到扔日系车的看板。据新华社10月9日报导称之为，日本第三大钢铁企业神户制钢所日前否认伪造部分铜、铝产品的检验数据，将产品以次充好供应给客户。

丰田汽车等大约200家企业受到波及。　不实丑闻接连不断，瞒报事件此起彼伏，一个又一个精心炮制的骗局早就把日系车锁上神坛。

此次神户制钢所因涉嫌不实事件刚刚开始，并获得被点名的丰田等汽车企业的证实，且正在对汽车安全性展开证实。那么，不受此影响，其他日系车的情况怎样？日系车不会会由此被推上万劫不复的境地？　神户制钢所那么，一贯以工匠精神自居，以细节管理著称，以精益方式称著的日本企业为何屡次传出不实、瞒报的丑闻呢？对于不实不道德，神户制钢所已否认，有媒体报道称之为，其坐落于日本栃木县、三重县和山口县的铝制品业务工厂皆不存在伪造数据不道德，坐落于神奈川县生产铜制品的子公司也有伪造不道德，伪造内容主要为制品的强度数据，部分不实不道德已持续了10年。目前，丰田公司也已证实，问题铝制品已被用作部分车型的发动机车顶等部件。

探讨到中国市场，在拒绝接受经济日报-中国经济网记者专访时，丰田汽车（中国）公关部的涉及负责人具体回应，（丰田汽车）国产产品没影响，进口产品正在证实中。该负责人讲出此话的根据是神户制钢所不是一汽丰田和广汽丰田的供应商。事实上，早在2016年，神户制钢所就早已被曝出伪造数据丑闻。据媒体报道称之为，该公司旗下一家生产钢丝的子公司在9年里持续假造不锈钢产品强度，将不合乎行业强度标准的不锈钢产品假冒合格品出售，影响的产品还包括汽车。

最为引人注意的是，对于不实不道德，神户制钢所的高管是知情的。神户制钢所副社长梅原尚人在拒绝接受媒体专访时直言，伪造数据并非个别人所为，而是取得管理层阻挠，是公司整体问题。丰田方面对于此次不实丑闻的对此是，正在对汽车安全性展开证实，如果牵涉到汽车性能和安全性，或将启动大规模解任。

低田气囊近年来，丰田、本田、日产等日系品牌因为低田气囊问题，早已不得不展开数千万辆的大面积解任。就在上个月26日，本田汽车还在华公布了解任公告，因气囊安全隐患，分批解任雅阁、飞度、锋范、歌诗图、理念S1等车型，总计24.51万辆。低田气囊还让日系车以外的宝马、飞驰、大众、标准化等汽车品牌蒙难，沦为迄今为止史上规模仅次于的汽车解任事件。

有报导称之为：解任车辆总数高达1.2亿辆，并最少17人丧生，180多人伤势。那么，导致全球有史以来最大规模汽车解任的祸根是什么？不实！据第三方调查组发布的调查结果显示，低田安全气囊在测试中不存在数据操纵和伪造的问题，在质量监测环节，低田公司的工程师蓄意去除了部分测试数据，以获得理想的测试报告。更让人愤慨的是，曾与高田沾亲带故并交叉股权的本田汽车，为了防止事态更进一步好转，被轰掩饰约十余年之幸。据外媒报导称之为，2015年1月，美国国家公路交通安全性管理局（NHTSA）就没能及时报告事故死伤信息，向本田公司班车7000万美元（约合4.4亿元人民币）的罚单。

当时（2015年06月10日），中国经济网汽车频道曾多次报导：《瞒报事故 本田态度恶劣近超强11年前的三菱汽车》。文中认为，整整11年，本田汽车掩饰不察的伤亡事故居然是同期请示伤亡事故总数的1.5倍还多!更加险恶的是，本田公司否认2011年就早已获知这一疏失，但是直到2014年，迫使各方面压力才将其公之于众。不实丑闻接连不断，瞒报事件此起彼伏，一个又一个精心炮制的骗局早就把日系车锁上神坛。

此次神户制钢所因涉嫌不实事件刚刚开始，并获得被点名的丰田等汽车企业的证实，且正在对汽车安全性展开证实。那么，不受此影响，其他日系车的情况怎样？日系车不会会由此被推上万劫不复的境地？人们将紧密注目。

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