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一口吻公布6款新车,恒驰的根本比你想象中的好太多了

文章出处:开云App官方下载 人气:发表时间:2023-10-01 00:12
本文摘要:在8月3日,恒大旗下的造车企业恒驰汽车平地一声雷,在上海和广州同时一口吻公布了6款新车,备受关注的恒驰汽车终于揭开了神秘面纱,迎接属于自己的新时代。第一批公布恒驰汽车有恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6涵盖了从A级到D级,从轿车、轿跑、MPV、SUV到跨界SUV共5种车型,实现了产物线全笼罩。虽然恒驰汽车是恒大是首次跨界造车,可是业内资深的记者却一致认为恒大能成!恒大以房地产起家,后又跨界足球和矿泉水,每次跨界乐成并不是运气,而是恒大对行业深刻相识后的运筹帷幄。

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在8月3日,恒大旗下的造车企业恒驰汽车平地一声雷,在上海和广州同时一口吻公布了6款新车,备受关注的恒驰汽车终于揭开了神秘面纱,迎接属于自己的新时代。第一批公布恒驰汽车有恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6涵盖了从A级到D级,从轿车、轿跑、MPV、SUV到跨界SUV共5种车型,实现了产物线全笼罩。虽然恒驰汽车是恒大是首次跨界造车,可是业内资深的记者却一致认为恒大能成!恒大以房地产起家,后又跨界足球和矿泉水,每次跨界乐成并不是运气,而是恒大对行业深刻相识后的运筹帷幄。

从2019年开始,恒大努力结构新能源汽车行业,经由一系列的并购运动,获得了新能源汽车的造车技术。为什么业内的资深记者都市认为恒大一定会乐成?我们来先来看看恒驰汽车的产物实力。此次恒驰汽车公布的第一款车型——恒驰1是一款D级车,对标疾驰S级。

恒驰1拥有3150mm超长轴距,前脸和LED矩阵式灯组的设计高端前卫,恒驰1还搭载了全景天幕,看上去就奢华感十足。第二款车型恒驰2是一款纯电动B级轿跑,22英寸超大轮毂、溜背造型和猫眼绿的车身颜色吸引了就地的媒体老师。仔细视察还能发现它接纳了内凹式的腰线,这种设计对工艺要求极高,可见恒大对自己造车武艺的自信。

第三款车型恒驰3是一款中大型SUV,稳重豪华的设计丝绝不亚于林肯航行家,隐藏式门把手设计让侧面视觉效果平滑流通,隐隐地透露出高级感。第四款车型恒驰4是MPV车型,这一级别是海内新能源厂商罕有涉足的蓝海。纯电动MPV既需要有舒适的大空间、也要有富足的续航,以现在的新能源技术来说,这两者难以兼顾,所以市面上没有纯电动MPV,恒大此次敢于推出MPV车型,可见恒大背后有足够的技术支撑。

恒驰5是一款紧凑型SUV,从车身比例上看,恒驰5接纳长车头,短尾部的设计,再加上超大尺寸轮毂设计,凸显出浓浓的运动气势派头。恒驰5预计将会是恒驰汽车的销量继承,吸引年轻消费者购置。最后一款车型是恒驰6是一款轿跑型SUV,很是好的融合了coupe车型的流通感和SUV的气力感,好像一款来自于未来的天外之物。

相信大家在看完这些车型之后心里肯定会想知道,恒大汽车为何能够一口吻推出6款高品质车型?接下来,教授将从恒大一系列的结构运动中,告诉大家谜底。在2019年6月11日,恒大宣布投资1600亿,在广州南沙结构新能源汽车整车、电池、电机的研发和生产。恒大南沙工厂根据工业4.0的高尺度打造,接纳了现在最先进的生产设备和生产工艺、运用人工智能、自动化机械人,物联网技术实现了冲压、车身、涂装等生产环节的无人化,成为了智慧工厂的标杆。

在工业装备方面,恒大南沙工厂接纳了世界最顶级的工业装备,例如冲压线就接纳了世界机床领头羊的德国舒勒全自动冲压生产线。据悉,恒大的南沙工厂一期年产量20万辆,全部工厂完成后产能可以到达100万辆。

富足的产能为恒驰汽车热销打下了坚实的基础。在2019年1月24号,恒大紧锣密鼓地花了10.3亿元人民币收购了动力电池企业卡耐新能源。

卡耐新能源虽然在海内名气比不上宁德时代、比亚迪,但它身世根正苗红,而且技术也是实打实的。卡耐新能源是由汽研中心与日本ENAX合资建立的海内第一家三元锂电池公司。日本ENAX公司总裁小泽和典博士大有来头,他是锂离子电池的发现者之一,在1991年帮索尼创下了锂离子二次电池首次实用化。

小泽和典博士深耕锂离子电池数十年,带来的产物肯定差别凡响。如果大家对新能源汽车有所关注,一定会记得今年比亚迪在展示刀片电池宁静性的实验。

比亚迪同时刺穿自家的磷酸铁锂刀片电池、普通的磷酸铁锂电池和一块普通的三元锂电池。其效果显示比亚迪自家的电池不仅没有起火,而且温度只在30-60度之间,而三元锂电池直接燃烧。三元锂电池和磷酸铁锂电池两条技术门路之争是近年来新能源电池的龙虎之争,前几年,由于政策对能量密度更高的车型补助更高,三元锂电池凭借能量密度高的优势一直压制着磷酸铁锂电池。

直到今年比亚迪拿出了体积能量密度靠近的刀片式磷酸铁锂电池,两强局势才再次趋于平衡。可是卡耐新能源横空出世很有可能再次把局势打破。凭据官网先容,卡耐新能源的三元锂电池能量密度高达220W·h/kg,远比海内主流的180W·h/kg更高,而且刺穿实验不冒烟不起火,仅外貌温度稍微升高。

也就是说,未来搭载在恒驰汽车上的电池不仅能量密度高,续航里程长,而且还很宁静。在2019年的1月29日,恒大花了1.5亿欧元入股科尼赛克,再花1.5亿美元与科尼赛克建立合资公司,总投入3.3亿美元算是请到了科尼赛克的帮助。科尼赛克是全球首屈一指的HyperCar制造商,旗下生产的超级跑车均为其时的怪物级产物。科尼赛克在超级跑车上的制造、调校履历能够资助恒驰汽车在运动型产物上有更好的体现。

科尼赛克与恒大互助的第一款产物——科尼赛克Gemera已经在2020年3月3日亮相,这是一款可以在1.9秒内完成百公里加速的4座GT跑车,拥有最大1724匹马力和3500牛·米的峰值扭矩。科尼赛克在民用车技术领域也有所突破,例如先前与观致互助研发的QAMFREE无凸轮轴就在此次Gemera身上的2.0T涡轮增压发念头上运用了。

那这副发念头的有多恐怖?凭据网上的资料显示,这副2.0T的无凸轮轴发念头最大功率600匹(一说610匹),在A45 S上那副号称全球NO.1的2.0T才421匹马力。从现在恒驰汽车的产物线来说,科尼赛克对恒驰2的资助更大。恒驰2是一款豪华B级轿车,凭据恒驰汽车自身的定位,恒驰2还是一款轿跑车。

科尼赛克在运动型产物上的调校履历可以让恒驰2直接跻身国际一流水准。恒大划分在2019年2月26日和5月30日划分收购了泰特机电和英国轮毂电机独角兽Protean。这两家都是生产轮毂电机的独角兽企业,收购这两家后,恒大算是集齐了电池、电机、电控、整车制造等焦点技术。恒大收购的这两家公司生产的是轮毂电机,轮毂电机跟现在纯电动汽车使用的电机有所差别。

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轮毂电机顾名思义是直接安装在轮毂上,可以省略变速器和半轴等传动系统,效率更高,而现在使用的电机是安装在车体内的某个部门,需要经由传动系统才气将动力通报到车轮上。凭据网上资料显示,Protean的轮毂电机相比宝马i3的电驱系统效率提高3%、续航里程增加21%,驱动系统减重30%,启动速度增加5%,也就是说,使用轮毂电机的车辆续航更长,起步体现更好。

传统电机轮毂电机另有诸多优势。由于轮毂电机无需侵占车体的空间,所以车辆可以结构更多的电池,释放更大的乘坐空间,同时也能降低重心,让车辆行驶越发稳定。轮毂电机还能实现单独车轮驱动,能够实现原地掉头等传统电机无法实现的功效。

可是,轮毂电机另有诸多技术难关等候攻克,所以市面上现在主流的产物都没有使用轮毂电机。轮毂电机由于安装在轮毂上,会受到刹车片的热量影响,而电机质料到达200摄氏度以上会退磁,所以对冷却系统提出了很高的要求。这就是轮毂电机没能大规模应用的原因。可是一旦技术有所突破,那么恒驰汽车面临现在的新能源汽车将会拥有碾压式的优势。

首先是续航上的提升,轮毂电机到车轮的效率更高,如果续航里程增加21%的官方说法属实,那么一款600km续航的纯电动车可以直接提升到726km。其次是对车辆动态上的提升,轮毂电机安装在车轮上而不是在车体内,降低车身重心,使得行驶更稳定。

2010年,恒大收购广药队后发出3年中超,5年亚冠的豪言壮语。在其时无数人认为这是痴人说梦。

但厥后恒大足球队3年夺下亚冠的壮举让质疑者都闭上了嘴。在今天,恒大也再次发出了豪言壮志,在未来3-5年内到达年产销百万辆的水平。虽然,这个数字在今日看来属于天荒夜谈,可是,这并非不能实现。许家印曾说过,虽然我们没有技术,但我们可以买。

汽车说到底,是优秀的零部件加优秀的工程师整合的产物。恒大以强大的资金链为支撑,收购了业内一流水平的企业,现在手上既有一流的零部件供应,也有一流的工程团队。

未来恒驰汽车能否实现今日的豪言壮语?我相信,市场将会给予质疑者一个有力的回手。如有侵权,请联系作者删除。


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